Leave your feedback Share Copy URL https://mypepack.gophersport.com/video/?vid=77EhsLVbSlK Email Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Tumblr Share on Facebook Share on Twitter Гибридный пикап Toyota Tundra TRD Pro: Создан для приключений [hLkZhTHVhtJ] Health Updated on August 07, 2026 EDT — Published on August 07, 2026 EDT «Тундра» оборудована 3,4-литровым бензиновым V6 с гибридной установкой i-Force. Если обычная версия двигателя с двойным турбонаддувом выдаёт 389 л. с., то вариант с электромотором имеет совокупную мощность 437 сил (790 Нм)! Коробка — десятиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Из интересного — комплектация TRD Pro. Эта модификация заточена под бездорожье и оснащена дорогими амортизаторами Fox с дополнительными бачками для масла, улучшающими проходимость на тяжёлом бездорожье, алюминиевой защитой картера двигателя и защитой днища. Установлены также усиленные редуктор и полуоси. Ну и заводская блокировка дифференциала. Наш автомобиль в стоковом виде, за исключением подножек и внедорожных шин AT (Goodyear Wrangler DuraTrac). hZF0rOpCeG6 wg8X1LsCl5x Jt4yHsna6In KA4npH7eF8d HS6q7E78AQI SmbsgghUuI2
«Тундра» оборудована 3,4-литровым бензиновым V6 с гибридной установкой i-Force. Если обычная версия двигателя с двойным турбонаддувом выдаёт 389 л. с., то вариант с электромотором имеет совокупную мощность 437 сил (790 Нм)! Коробка — десятиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Из интересного — комплектация TRD Pro. Эта модификация заточена под бездорожье и оснащена дорогими амортизаторами Fox с дополнительными бачками для масла, улучшающими проходимость на тяжёлом бездорожье, алюминиевой защитой картера двигателя и защитой днища. Установлены также усиленные редуктор и полуоси. Ну и заводская блокировка дифференциала. Наш автомобиль в стоковом виде, за исключением подножек и внедорожных шин AT (Goodyear Wrangler DuraTrac). hZF0rOpCeG6 wg8X1LsCl5x Jt4yHsna6In KA4npH7eF8d HS6q7E78AQI SmbsgghUuI2